Головка шиномонтажная своими руками размеры

Часть 1 www.drive2.ru/b/552771775356731446/?from=blogЧасть 2 www.drive2.ru/b/553074690810184087/?from=blogЧасть 3 www.drive2.ru/b/555292680641317021/?from=blogВсем привет. Продолжаем собирать свой шиномонтажный станок.

После изготовления вертикальной стойки и горизонтального рычага нужно все это дело приварить друг к другу.

Головка шиномонтажная своими руками размеры

Zoom

Пришлось усилить сварочный шов на кармане, потому что после остывания он лопнул местами. Видать шлифанул болгаркой слишком много!

Самое главная задача — сделать все перпендикулярно друг к другу. А сварка с хорошим прогревом металла уводит в стороны просто легко. Но у меня вроде все получилось под 90 градусов.Ну и дальше привариваем уже поворотную трубу на свое место.

В принципе все готово. Теперь испытания и возможные корректировки.

Головка шиномонтажная своими руками размеры

Zoom

Первая примерка…

Далее нужно сделать крепление диска к фланцу колонны. Если бы у меня был токарный станок по металлу. Конечно бы я выточил центрирующий конус и тогда, нужно всего лишь положить любое колесо и сверху закрутить этот конус. Колесо, само от центрируется на колонне. Но я пошел другим путем. Диск я буду крепить на колесные болты.

Для этого его нужно выставить строго по центру, просверлить 2 отверстия и нарезать резьбу. Пока это делаю только для колеса дастера(114,3). Но в будущем, отверстия других размеров дисков будут пополнятся!Для того, что бы диск выставить строго по центру, я прикрепил линейку на вертикальную стойку и выставил ее на край обода диска.

Ну и далее, проворачивая по кругу смещаем колесо в нужную сторону.

Затем размечаем два отверстия, сверлим и нарезаем резьбу М12х1,5

Как уже писал выше, эти отверстия в будущем будут пополняться.

Головка шиномонтажная своими руками размеры

Zoom

Во время экспериментов закоцал диск о бетонный пол. Но в планах была его очередная покраска. Поэтому ничего не подкладывал. Но на это нужно обращать внимание. Потому что при отжиме резины диски можно испортить очень легко!

Далее устанавливаем монтажную головку на свое место. На ней 4 регулировочно -зажимных винта.

Головка шиномонтажная своими руками размеры

На диске она выставляется таким образом.

Теперь погнали тестить…

Головка шиномонтажная своими руками размеры

Zoom

Отжим резины…

Головка шиномонтажная своими руками размеры

Zoom

Демонтирую на сухую, без смазки.

Головка шиномонтажная своими руками размеры

Zoom

Все прошло легко!

После, еще несколько раз устанавливал и снимал покрышку от скуки…)))

Головка шиномонтажная своими руками размеры

Zoom

В итоге, я подрезал эту трубу и трубу ТНК на 5см, для компактности. Как раз для колес 215мм, оно проходит между горизонтальным рычагом и диском во время вращения нижнего кольца покрышки.

Если нужно бортировать колесо большей ширины, то отрезанные куски трубы одеваются и каретка поднимается выше. Правда теперь, я не могу демонтированную покрышку снять через каретку. Приходится сначала снимать ее и затем уже покрышку.

Но для меня это вообще не проблема. Всегда могу вернуть все обратно.

Поворотный механизм только одевается сверху и нет никаких креплений. Это очень удобно. При работе его не поднимает бортами резины!

После успешных испытаний. Попробовал уже смазывать покрышку разведенным мылом с водой. Как говориться, все идет как по маслу)))

Головка шиномонтажная своими руками размеры

Zoom

Диски готовы!

На днях прикупил новый комплект Йокогамы геолендер G015…

Головка шиномонтажная своими руками размеры

Zoom

Февраль 2020 свежак и все из одной партии!

Теперь буду устанавливать эту резину на своем шиномонтажной станке…По началу заказал ее в одном магазине за 5450р и «типа» с бесплатным шиномонтажом. Но потом позвонил манагер и чей то мы с ним немного «поругались».

Он мне сказал, что резина скорее всего возможно будет 19 года и ее можно хранить 3 года…и все такое. Короче я готов был ее купить 19 года, но что бы ей было не больше 1 года отроду. Да и цена мне не понравилась…какой тут нафиг бесплатный шиномонтаж.

Короче послал того манагера и заказал в мосавтошине за 4940р и сам бог велел мне ее менять на своем станке.)))

Эскиз с размерами…

А на этом пока все! Как потеплеет, покрашу все это дело готово!Все удачи!

Размеры головки шиномонтажного станка своими руками

Шиномонтажный станок – основное оборудование для обслуживания машин, в том числе, грузовых. Обычно оно устанавливается только в специализированных мастерских, где под чутким руководством персонала и используется. Наиболее распространенные его модели это Trommelberg 1850, Trommelberg 1860 + третья рука, а также другие.

Но нередко бывает так, что замену колес для автомобилей провести нужно, но вот возможности ехать в сервис и тратить там свое время для получения требуемого обслуживания никакой нет. Выход из ситуации имеется.

Это самодельный шиномонтажный станок, который вы сможете сами собрать и установить в гараже. Конечно, он будет уступать моделям Trommelberg, вряд ли позволит провести балансировку якорей, но функционал его вас порадует.

Давайте разберем пошагово, как можно сделать такое средство для обслуживания автомобилей.

1 Что нужно, чтобы собрать шиномонтажный станок дома?

Самодельный ручной шиномонтажный станок не хуже модели 1850, в состав которого может войти также третья рука, собрать в домашних условиях на практике не так уж и сложно. Для создания качественного оборудования вам понадобятся такие виды устройств:

  1. Рама. Обычно она делается из стандартных профилей. Обращаем ваше внимание, что подбирать детали для нее вам нужно исходя из типа автомобилей, которые вы собрались ремонтировать, ведь для грузовых легковых вариантов она будет разной по устойчивости к нагрузкам.
  2. «Рука» третья или рычаг. Эта третья деталь будет использоваться непосредственно для снятия покрышки.
  3. Вертикальный стояк, на который, в частности, будет закреплена третья рука. Может быть выполнен в виде приваренного фланца.

Головка шиномонтажная своими руками размеры

Схема шиномонтажного станка

Для создания всех этих деталей необходимо изначально закупать очень качественный прокат, который выдержит большие нагрузки, в частности, вес деталей грузовых автомобилей. Дабы ваша работа в данном направлении прошла максимально быстро и успешно, рекомендуется заранее приготовить чертеж для данной конструкции и уже по ним заказать прокат. к меню ↑

1.1 Создаем оборудование своими руками

Итак, у нас уже есть все, чтобы сделать станок для обслуживания колес автомобилей, в том числе, грузовых, необходимо лишь правильно его собрать. Сделать это нужно следующим образом:

  • выполняем основание нашего станка из труб профильных. Расстояние между ними должно быть не менее 70 см, иначе образец будет неустойчивы и на нем нельзя будет обслуживать не то что грузовые, даже легковые автомобили;
  • далее крепим вертикально фланец к перекладине. Этот элемент в обязательном порядке привариваем, иначе он у нас попросту не будет держаться. Далее устанавливаем на него зажим, к которому будет крепиться «рука»;
  • монтируем саму руку. Ее в обязательном порядке нужно устанавливать на металлический элемент, в противном случае держаться она попросту не будет.

Головка шиномонтажная своими руками размеры

Сборка шиномонтажного станка в домашних условиях

Калибровка балансировочного станка самодельного проводится по имеющемуся у вас колесу, даже если оно от грузовых машин. Обычно она занимает всего несколько минут. Сразу после окончания такой работы вы можете приступить к эксплуатации оборудования, сделанного своими руками. к меню ↑

  Формула массы в физике

1.2 Плюсы конструкции

Станок своими руками для обслуживания колес автомобилей, также как и самодельный ткацкий станок имеет массу преимуществ.

  • низкая стоимость производства конструкции. Запчасти для шиномонтажных станков обычно стоят недорого, а в некоторых ситуациях их даже можно выпускать из сырья переработанного;
  • возможность проводить работы при первой надобности в домашних условиях;
  • универсальность – при желании его можно адаптировать под любые виды колес, в том числе, элементы грузовых авто. При том очень важно отметить, что правильное применение такого образца исключает повреждение колес;
  • компактность – данное оборудование для обслуживания автомобилей вы можете хранить в любом удобном для вас месте;
  • простота в сборке – несколько простых деталей и четко выполняемая инструкция помогут вам создать это техническое чудо всего за несколько часов;
  • существенна экономия в обслуживании автомобилей. Ведь даже для грузовых моделей крайне редко необходим сложный ремонт колес. Достаточно использовать подобную технику, и никаких проблем с ними не возникнет.

Головка шиномонтажная своими руками размеры

Шиномонтажный станок в собранном виде с колесом

Если говорить о минусах такой конструкции, то к ним нужно отнести невозможность балансировки колес, а также обработку элементов грузовых машин, как в модели 1850.

Ремонт карданных валов, балансировка якорей здесь также недоступен.

За этой процедурой вам действительно нужно обращаться в специализированные мастерские, где установлено более сложное оборудование, к примеру, модели Trommelberg. к меню ↑

2 Альтернатива станку, созданному самостоятельно

Если своими руками у вас не получается сделать станок для обслуживания колес, вы можете обратить внимание на наиболее доступные по цене модели такого оборудования, представленные в продаже. Они позволяют делать балансировку якорей и другие манипуляции. Среди таковых:

  • Trommelberg 1850 – один из лучшей версии станков, позволяющих убирать проблемы карданных валов, а также работать с колесами легковых автомобилей. Полуавтомат. Не требует большого опыта оператора в работе с подобным оборудованием. Предельно прост в настройке и дальнейшем использовании trommelberg 1850 можно установить будет как в мастерских по обслуживанию карданных валов, балансировке якорей и других деталей авто, так и в домашних условиях. Для балансировки якорей используется мало.
  • Trommelberg 1860, в комплект к которому идет третья рука. Наиболее функциональный вид оборудования, адресованный в первую очередь профессиональным мастерским, осуществляющим ремонт карданных валов, где третья рука – важный элемент. Может использоваться и в бытовых условиях, если вам приходится регулярно обслуживать колеса. В других же случаях модель trommelberg плюс «рука» третья может быть для вас слишком сложной. Может использоваться не лишь для легковых, но и для грузовых машин. Также применен может быть для балансировки якорей, но в таких целях применяется редко.
  • Protektor U-201- образец высокотехнологического оборудования для обслуживания колес. Разработан непосредственно для мастерских, в которых проводится ремонт карданных элементов, балансировку якорей, а также другие манипуляции. Работает с широким спектром колес. Диаметр их может составить 12-24″. Благодаря более легкой конструкции, нежели в модели 12-24″, 1850, вполне может использоваться для малых мастерских, а также условиях домашних. Инструкция поможет вам с этим высокотехнологичным вариантом разобраться.
Читайте также:  Фрезерование дерева ручным фрезером видео

  Шайба с резьбой внутри

Конечно, во многих случаях профессиональные станки, то же оборудование trommelberg 1850, модель 1860 плюс рука третья, куда более точны в работе и, чего скрывать, более функциональны благодаря сборке, ведь дадут возможность делать даже балансировку якорей. Однако же нередко для потребителя они слишком дороги. Именно потому перед их покупкой стоит рассмотреть возможность собрать оборудования своими руками, тем более, не так уж она и сложна. к меню ↑

2.1 Создание шиномонтажного станка своими руками (видео)

Головка шиномонтажная своими руками размеры

Привет всем!Много я смотрел видео о шиномонтажах самодельных.Решил сделать свой.

Предпологал что сделаю шиномонтаж для разборки 5 колёс завалявшиеся в гараже(на 2 резина неплохая,на других диски нечего)После разборки своих колёс ,попробовал забортировать резину получилось не сразу.

Эксперементировал ,переделывал ,перетачивал гдето месяц, всё поновому что бы бортировало нормально.На видео можете посматреть.Там описание сборки и из чего делалось небольшое есть.

Но лутше если есть вожможность то ехать на специализированный шиномонтаж.Всё равно после этого шиномонтажа нужна професиональная балансировка.

Этот шиномонтаж для экстренных случаев или в месностях где добраться до сец шиномонтажа далеко.

Самодельный ручной шиномонтаж

Головка шиномонтажная своими руками размеры

Привет всем любителям самоделок. Владельцам автомобилей знакома ситуация с заменой резины с зимнюю на летнюю или наоборот. В интернете есть много вариантов для данной цели, как станки, так и отдельные приспособления.

В этой статье я расскажу как сделать шиномонтажный станок своими руками, который поможет каждому автолюбителю разбортировать или забортировать колеса на своём авто, в независимости бескамерка это или нет.

Также данное приспособление сэкономит ваши деньги и прибавит опыта в сварочных работах.

  • Перед тем, как перейти к прочтению статьи, предлагаю посмотреть видео с тестированием данного шиномонтажного станка.
  • Для того, чтобы сделать шиномонтажный станок, понадобится: * Сварочный аппарат, электроды* Средства индивидуальной защиты: краги, сварочная маска* Профильная труба 40*20* Металлическая щетка* Болты М12 и гайки к ним* Подшипник ротора электродвигателя* Магнитные уголки для сварки* Углошлифовальная машинка и отрезной диск* Камера автомобильная * Строительный уголок* Труба металлическая 60 мм
  • * Металлический уголок 50 мм

Вот и все, что нужно для сборки такой самоделки.

Шаг первый.Первым делом необходимо сделать из трубы стойку, к которой будет крепиться все остальное «хозяйство».

Берем металлическую трубу диаметром 60 мм и внизу к ней привариваем два уголка 50 мм на сторону, чтобы внутрь вошел профиль 40*20, располагаем уголки под углом относительно друг друга около 120°.

В верхней части уголков сверлим отверстия и привариваем гайки под болты М12, они в дальнейшем будут удерживать профильные трубы.

  Требования к удерживающим системам

Головка шиномонтажная своими руками размеры Головка шиномонтажная своими руками размеры Головка шиномонтажная своими руками размеры Головка шиномонтажная своими руками размеры

Для большей прочности привариваем уголок, соединяющий два предыдущих. С другой стороны трубы привариваем еще один уголок 50 мм и просверливаем в нем отверстия под два болта М12 и к самому уголку с внутренней стороны привариваем гайки.

Шаг второй.Теперь делаем основание, которое будет служить подложкой для колеса, на котором будет производиться спуск остаточного давления в колесе. Делаем из профиля 40*20 отрезки для основания.

Берем сварочный аппарат, электроды, краги, защитную маску и привариваем детали каркаса.

Для того, чтобы понять, как это должно выглядеть , можно воспользоваться фотографией, размеры сваренного основания должны быть чуть больше диаметра колеса.

По краям привариваем профиль под углом 45°, а для прочности устанавливаем перегородку из той же профильной трубы, также для упора колеса крепим к основанию уголок 50 мм.

Шаг третий.Для удобства спуска остаточного давления в колесе делаем рычаг. На трубу привариваем ушки с отверстием под болт М12 в двух местах, снизу и сверху.

На трубу диаметром 32 мм привариваем ушки, отступив от начала около 15 см. После чего трубу диаметром 28 мм отрезаем до длины 15 см при помощи углошлифовальном машинки.

При работе с УШМ не забываем о защитных очках и перчатках, а также будьте аккуратны и держите инструмент крепко.

Просверливаем в трубе отверстия под болт М12 и скручиваем две готовые части вместе.

В самому верху трубы, немного отступив от самого края, просверливаем отверстие под болт, а в ее нижней части привариваем уголок, которым и будем спускать колеса.

В верхнее ушко устанавливаем рычаг, сделанный из 28-ой трубы, с предыдущей трубой он соединяется при помощи болта М12. Выглядит вся конструкция рычага так.

    Для данных целей отлично подошел подшипник с электродвигателя, правда от какого именно, не известно, была отпилена часть вала ротора с самим подшипником и приварена к трубе, после чего и сам уголок.

    К другому концу трубы привариваем закругленный наконечник, в данном случае была отпилена ножка кик-стартера мопеда, которая как раз подошла, при необходимости зашлифовываем острые края наждачной бумагой мелкой зернистости.

    Шаг пятый.После всех предыдущих действий остается сделать упоры. При помощи углошлифовальной машинки отпиливаем необходимые отрезки профилей 40*20 и устанавливаем в заранее изготовленные посадочные места с болтом для фиксации, для более лучшего крепления просверливаем в профиле отверстие под болт, так он точно никуда не денется.

    Шиномонтажный станок своими руками… ч.3 — DRIVE2

    Часть 1 www.drive2.ru/b/552771775356731446/?from=blogЧасть 2 www.drive2.ru/b/553074690810184087/?from=blogВсем привет, кому эта тема интересна! Остальные могут не просматривать…оно Вам это не надо)))

    После изготовления колонны, нужно было делать поворотную стойку на которой будет установлена монтажная головка заказанная с Али. Как ни странно она дошла до меня очень быстро, за 3 недели. Но я занимался другими делами и как только на улице началась весна, то продолжил изготовление своего шиномонтажного станка.

    Первым делом нужно было найти трубу подходящего диаметра, которая будет вращаться на колонне. .Но поиски не увенчались успехом. Поэтому делаем из трубы, что есть в наличии.

    Эта труба слишком велика по диаметру.

    Головка шиномонтажная своими руками размеры

    Полный размер

    Труба ТНК с наружним диаметром 45мм, а у 57 внутренний аж 52мм оказался.

    Люфт между этими трубами был очень большой. Поэтому ничего не оставалось, как вырезать сегмент болгаркой. Закатать трубу в нужный диаметр и все это дело заварить.

    Головка шиномонтажная своими руками размеры

    Полный размер

    Вырезал полосу 20мм.

    На помощь пришел мой пресс.

    Головка шиномонтажная своими руками размеры

    Полный размер

    Так уже лучше.

    • Далее свариваем и зачищаем.
    • Получилось, то что надо!
    • Дальше нужно было, как то сделать, что бы все это дело имело хорошую прочность на изгиб.В наличии был обрезок профильной трубы 30х30х1,5

    Повертел в его в руках и понял…это вообще не вариант. Его загнешь при первой попытки демонтировать покрышку. Вообще, у нас проблема купить профильную трубу со стенками 3мм.

    Я много чего делал из таких профильных труб и в глаза такие стенки(3мм) ни разу не видел. А если штангелем померить профиль со стенками 1,5 и 2 мм, то там будет еще меньше 1,4мм -1,8мм.

    Кругом один обман!Поэтому, покумекав, решил пустить в дело старый гнутый лом. Так сказать пожертвовал этим нужным предметом.

    Ну в принципе, я по началу только хотел отрезать небольшой кусочек для шиномонтажной лапки от этого лома.Но сейчас уже даже не жалею, что полностью распилил его))).

    Головка шиномонтажная своими руками размеры

    Полный размер

    Диаметр лома 28мм. Головки на али имеют три размера 28,29,30мм

    Далее отмерил примерное расстояние 50мм на стойку и вторая часть лома пойдет на горизонтальный рычаг.

    Теперь эту часть лома нужно запихнуть в профильную трубу 30х30. В свою очередь это профиль будет «ходить» в квадратном кармане и регулировать подъем -опускание монтажной головки. Это нужно, что бы монтажную головку не разворачивало при работе. Квадрат в квадрате вообще развернуть не возможно!Но чтобы вставить этот лом в профтрубу, пришлось немного шлифануть болгаркой с четырех сторон.

    Затем засверлил с двух сторон не глубокие отверстия и проварил…типа электрозаклепки!

    Стойка готова.

    По прочности я думаю проблем с ней не должно быть.Далее нужно сделать карманы для вертикальной стойки и горизонтального рычага.

    Для этого использовал уголок 50х50мм.

    Сначала срезал по одной полке с этого уголка. Проварил по месту и лишние обрезал и отшлифовал.

    Затем переходим к горизонтальному рычагу. Так как профиля 30х30мм у меня больше не нашлось, то на выручку пришел уголок 32х32мм

    Головка шиномонтажная своими руками размеры

    Полный размер

    Обварил с двух сторон и зачистил.

    Головка шиномонтажная своими руками размеры

    Полный размер

    Добротная дубинка получилась.

    Ну и аналогично делаем карман.

    Фиксаторы на этих карманах решил сделать из болтов и гаек М10.

    На это лимит фоток закончен. Поэтому продолжение будет в следующей части…Всем удачи!

    Читайте также:  Диммер для регулировки оборотов двигателя

    Самодельный шиномонтажный станок своими руками: чертежи, размеры, как сделать станок для разбортировки колес

    Пробитое колесо на трассе без запаски — классическая ситуация, которая по частоте событийности держит почетное первое место в списке неприятностей автолюбителя. Необъятные просторы нашей Родины добавляют этой проблеме яркости и глубины: вокруг ни одной автомастерской, а если и есть, то с солидной очередью.

    Самое естественное решение – делать шиномонтаж самостоятельно, то есть ни от кого не зависеть. Решение отличное, вот только для его реализации нужно иметь кое-какие инструменты и навыки. Где набраться навыков и какими инструментами запастись, читаем здесь и сейчас.

    Романтика большой дороги: шиномонтаж на опушке

    Шиномонтаж своими руками на трассе можно сделать с помощью двух монтажных лопаток и специального устройства, чтобы оторвать покрышку от диска. Но получится удобнее и цивилизованнее, если у вас найдутся домкрат и буксировочный трос. А они у вас найдутся.

    Головка шиномонтажная своими руками размерыЧертеж шиномонтажного станка.

    Поэтому дальше работаем вот по какому алгоритму:

    1. Снимаем колесо, чистим и кладем ниппелем вверх.
    2. Выпускаем из колеса воздух.
    3. Просовываем буксировочный трос в дисковое отверстие, ставим домкрат вплотную к ободу.
    4. Трос накидываем на кронштейн домкрата, скрепляем концы троса друг с другом.
    5. Надо вращать рукоять так, чтобы домкрат тянул трос вверх, а посадочное кольцо перемещалось вниз вплоть до отделения шины от диска.
    6. Если в починке или замене нуждается камера, нужно поднять боковую часть шины на обод возле штуцера, который вталкиваем внутрь и вынимаем камеру под покрышкой.
    7. Ниппель вынимаем, воздух удаляем.
    8. Теперь помещаем ее под покрышкой, но сначала вставляем щтуцер в отверстие внутри.
    9. Немного подкачиваем вставленную камеру, пока без ниппеля.
    10. Делаем забортовку, вставляем ниппель в штуцер, полностью накачиваем камеру и ставим колесо на свое место.

    Все эти десять пунктов легко описать, но очень трудно сделать. А если погодные условия оставляют желать лучшего, то становится совсем невесело, такой шиномонтаж запомнится вам на всю жизнь. Качество такого монтажа никогда не будет идеальным.

    Грамотнее будет обзавестись каким-нибудь механизированным устройством для независимого шиномонтажа. Вариантов таких приспособлений много – в сети можно найти самые разнообразные конструктивные решения.

    Узнать больше о том, как собрать сабвуфер своими руками и о электронных радиосхемах можно на сайте — www.radiochipi.ru.

    Стоит ли овчинка выделки?

    Есть ли смысл тратить время на изготовление кустарного аппарата, когда можно воспользоваться профессиональным сервисом? Решать вам и только вам. Наше дело – дать качественную информацию.

    Самодельный ручной шиномонтажный станок выполняет то же самое, что делают в автосервисе. При этом функциональном равенстве кустарный станок обладает рядом преимуществ.

    Головка шиномонтажная своими руками размерыСудите сами:

    • надежны и долговечны в эксплуатации;
    • оптимальнее и проще по своей конструкции;
    • компактные по размерам;
    • имеют ручной привод;
    • легко разбираются и хранятся, некоторые помещаются даже в багажнике;
    • дают полную независимость от мастерских;
    • дают оперативность в ремонте;
    • одно из главных преимуществ – серьезная экономия финансовых средств.

    Сразу заметим, что большинство вариантов механизмов рассчитаны на легковые автомобили. Хотя водителям грузовиков никто не мешает заняться сооружением собственного шиномонтажного аппарата. На тему «как сделать шиномонтажный станок своими руками» имеется огромное количество вполне дельных видеороликов в сети. Они будут отличным подспорьем.

    Делаем шиномонтажный комплект самостоятельно

    Если вы приняли решение стать самостоятельной персоной в деле забортовки колес, лучшим вариантом будет иметь полноценный самодельный шиномонтажный станок в своем гараже. Его можно сделать в виде комплекта: самого станка и устройства для отбивки борта.

    Низ станка в виде Н-образной рамы изготовляем из стальной трубы с прямоугольным сечением. Размер рамы примерно 90 см х 60 см. На расстоянии 30-ти см от края к перемычке перпендикулярно с помощью сварки крепится высокая труба круглого сечения.

    Головка шиномонтажная своими руками размерыСхема станка шиномонтажного.

    Высота трубы около полутора метров. Ее нужно приварить самым устойчивым образом, поэтому для крепости лучше подварить «косынки» из металлических треугольников толщиной не менее 5-ти мм. К круглой трубе приваривается ступица – средняя часть колеса.

    На какой высоте приваривать ступицу – меряем сами по своему росту. Нужно, чтобы лежащее на ступице колесо находилось примерно на уровне вашего пояса. Труба должна быть выше лежащего на станке баллона не меньше, чем на 30 см.

    Кронштейн для отбивки борта нужно приваривать ниже ступицы. Его лучше всего вырезать из стального листа толщиной в 5 мм, просверлив в нем отверстие для болта. Трубу для этого узла станка нужно найти пошире, ведь в ней будет помещаться рычаг длиной в полтора метра.

    Он, в свою очередь, делается из стальной трубы, а наконечники – из стального 20-ти миллиметрового прутка. Длину рычага продумайте сами, она будет зависеть от силы ваших рук и свободного пространства в гараже.

    Советы бывалых

    Головка шиномонтажная своими руками размерыКонструкция шиномонтажного станка.

    Как правильно сделать станок своими руками:

    • Угол между наконечником для забортовки и рычагом нужно сделать острым: чем он меньше, тем лучше резина будет надеваться на диск. Но и слишком острым этот угол делать нельзя, в этом случае рычаг будет царапать диск при забортовке. Нужно найти оптимальные градусы угла.
    • Самодельный шиномонтажный станок своими руками лучше делать с чертежами. Подготовить их вам вполне по силам.
    • Продумайте крепление к полу. Сам станок легкий, поэтому крепиться он должен надежно. Если пол бетонный, крепите станок анкерными болтами. Если полы деревянные, используйте саморезы.
    • Для снижения вреда для дисков и колес наконечники и колесный диск смазывайте густым мыльным раствором. И не забывайте вымыть колесо перед работой.
    • Иногда колеса могут различаться по числу отверстий для креплений и расстояниям между ними. Для таких случаев делаем из металла переходники со шпильками с толщина 1 см.

    Как самому сделать шиномонтажный станок своими руками

    Головка шиномонтажная своими руками размеры

    Пробитое колесо при наличии неотремонтированной вовремя запаски способствует возникновению желания сделать шиномонтаж своими руками. Но для того чтобы это можно было осуществить, необходимо иметь соответствующие инструменты, а главное, навыки.

    Чтобы сделать в дороге шиномонтаж своими руками, необходимо иметь 2 монтажные лопатки, а также приспособление для отрыва прилипшей покрышки от диска (многие используют для этого небольшой отрезок стального уголка с кувалдой).

    Но намного удобнее это можно сделать при помощи домкрата и буксировочного троса.

    Ремонт колеса в дороге

    • Снимете колесо, очистите его от грязи.
    • Выпустите из колеса воздух, положите ниппелем вверх.
    • Пропустите буксировочный трос через отверстие в диске.
    • Поставьте домкрат на боковину шины как можно ближе к ободу. Если резина с камерой, не ставьте домкрат напротив штуцера, иначе есть риск оторвать его от камеры.
    • Накиньте трос на кронштейн или площадку для подъема домкрата, зафиксируйте концы троса между собой.
    • Вращайте рукоять привода домкрата так, чтобы он тянул трос вверх, а основание, упираясь в боковину шины, смещало посадочное кольцо вниз.
    • Как только эта сторона шины отделится от диска, переходите к следующей операции.
    • Если вам нужно только отремонтировать или поменять камеру, тогда действуя двумя монтажками поочередно, поднимите боковину шины около штуцера на край обода.
    • Втолкните штуцер внутрь, после чего выньте камеру испод покрышки.
    • Выньте из исправной камеры ниппель, выдавите из нее воздух.
    • Для установки исправной камеры отогните боковину шины и вставьте штуцер изнутри в предназначенное для него отверстие, после чего поместите камеру под покрышку.
    • Чтобы не пробить камеру монтировкой при установке шины, слегка подкачайте ее, не вставляя ниппеля.
    • После забортовки ставьте ниппель в штуцер. Накачивайте и устанавливайте колесо на место.

    Описанный выше способ ремонта в пути подойдет лишь для крайнего случая. Например, если поблизости нет шиномонтажной мастерской. Однако если вы решили всегда делать шиномонтаж своими руками, то вам лучше иметь в гараже полноценный шиномонтажный комплект, который при желании можно сделать самому.

    Мало того что он поможет вам весной и осенью избежать очередей в шиномонтажную мастерскую, так еще и сэкономит вам денег.

    Делаем шиномонтажный комплект

    В нашем случае комплект состоит из двух приспособлений: собственно шиномонтажного станка и устройства отбивки борта, объединенных в одно.

    Низ рамы станка Н-образный 90×60 см делается из стальной трубы прямоугольного сечения.

    К перемычке в 30 см от края под прямым углом приваривается двухдюймовая труба круглого сечения высотой около полутора метров, место сварки усиливается косынками в форме прямоугольных треугольников толщиной 5 мм.

    На трубу для крепления колеса надевается старая ступица и приваривается к ней. Высота установки ступицы подбирается под рост человека так, чтобы лежащее на ней колесо было приблизительно по пояс. Труба должна возвышаться над баллоном не меньше чем на 30 см и не мешать работе.

    Несколько ниже ступицы приварите кронштейн для крепления устройства отбивки борта, который можно сделать из фрагмента стального листа толщиной 4–5 мм, просверлив в нем отверстие под болт.

    Устройство приспособления для отбивки хорошо видно на фото. Трубу для изготовления этого узла следует взять пошире, чтобы в нее вставлялся длинный рычаг.

    Рычаг для снятия и установки покрышек делается из стальной трубы длиною около полутора метров, а наконечники для него из стального прутка диаметром 20 мм.

    Длина рычага может быть и другая, все зависит от силы рук и размера свободного пространства в гараже.

    Наконечники рычага лучше сделать на токарном станке, но можно также выпилить болгаркой с зачистным кругом, а после отшлифовать лепестковым. Размеры наконечников смотрите на фото.

    Читайте также:  Какой окучник для мотоблока лучше

    Демонтаж покрышки

    1. Очистите колесо от грязи. Выньте из него ниппель.
    2. На основание под рычаг отбоя постелите резиновый коврик, чтобы не царапать диск, затем положите на него колесо.
    3. Поднимите лапку отбойника и установите ее на боковину покрышки плотнее к ободу.
    4. Смажьте посадочное кольцо покрышки мыльным раствором.

    5. Рычаг вставьте в трубу отбойника.
    6. Нажимая на рычаг вниз, отбейте посадочный борт покрышки по всему периметру колеса. Сделайте тоже с другой стороны.
    7. Наденьте колесо на трубу и приверните к ступице станка болтами.
    8. Приподнимете монтажкой посадочный борт покрышки и вставьте под него прямой наконечник рычага.

    9. Смажьте наконечник, посадочный борт и кромку обода мыльным раствором.
    10. Упираясь рычагом в трубу над колесом, тяните его на себя, борт покрышки при этом будет сниматься с диска.
    11. Выньте камеру из покрышки.

    12. Приподнимете монтажкой другой борт, заведите под него рычаг и, действуя так же, как написано выше, снимите покрышку с диска.

    Монтаж покрышки

    1. Смажьте посадочный борт покрышки, кромку обода и монтажный наконечник рычага мыльным раствором.
    2. Наденьте часть посадочного борта на диск.
    3. Вставьте монтажный наконечник рычага между надетым участком посадочного борта и диском. Нужно чтобы шар наконечника упирался в диск, а посадочный борт был приблизительно на середине наконечника.

    4. Упираясь рычагом в трубу над колесом, тяните его на себя. Борт покрышки при этом будет надеваться серединой монтажного наконечника на диск.
    5. После того как первый борт покрышки наденется на диск, смажьте мыльным раствором верхний посадочный борт и проделайте с ним то же что и с нижним.

    6. Когда верхний борт покрышки наденется на диск, можете накачивать колесо.

    Полезные советы

    Чем меньше угол, под которым приварен наконечник для забортовки к рычагу, тем легче надевается резина на диск. Но не перестарайтесь.

    Если этот угол будет слишком мал, то рычаг во время забортовки будет касаться диска и царапать его, поэтому ищите оптимум.

    Станок получился очень легкий, поэтому для комфортной работы он должен обязательно крепиться к полу. Если пол у вас в гараже деревянный, то прикрепите основание к нему саморезами. Если же пол бетонный, то сделайте в нем несколько отверстий, установите в них анкерные болты на 8, и залейте их цементным раствором.

    Чтобы работать было легче, а дискам и резине не было вреда, обязательно смазывайте наконечники рычага, колесный диск, и посадочный борт шины густым мыльным раствором. Для этого же не работайте с грязным колесом, всегда начинайте работу с его очистки.

    Чтобы ремонтировать колеса, отличающиеся от ваших числом отверстий для крепления и расстоянием между ними, сделайте переходники со шпильками. Делать их следует из металла толщиной около сантиметра.

    Источник: http://AutoLirika.ru/soveti/shinomontazhnyj-stanok-svoimi-rukami.html

    Шиномонтаж своими руками

    Собрать шиномонтаж своими руками — дело не самое сложное. Но многие автовладельцы задаются вопросом — зачем делать подобный комплект у себя в гараже, если можно поехать к ближайшей станции технического обслуживание, выполнить все необходимые операции там, да еще и опытными мастерами. Об этом и об особенностях сборки шиномонтажа мы расскажем в нашем материале.

    Фото шиномонтажа

    Причин сделать комплект для замены резины на колесах достаточно много. Приведем несколько объективных аргументов.

    1. Специализированные СТО — это постоянные очереди на шиномонтаж. Особенно во время сезона перехода на летнюю или зимнюю резину. Многие, не дожидаясь очереди, решают использовать подручное шиномонтажное приспособление в виде монтировки. Но с помощью монтировки можно разве что с большим трудом демонтировать шину. Поставить новую обратно — огромная проблема. Имея собственный комплект, вы сможете в любой момент оперативно выполнить шиномонтажные работы.
    2. Изготовить самодельный шиномонтаж можно из подручных средств. Это позволяет сделать устройство без капиталовложений. Стоимость услуг СТО внушительная. Посчитайте, сколько денег вы потратите для того, чтобы дважды в год вы будете менять резину. За несколько лет накопится приличная сумма, которую можно потратить на более полезные дела.
    3. Громкая вывеска шиномонтажа — не признак качественных услуг. Если около СТО написано «шиномонтаж», это вовсе не означает, что вам предоставят качественные услуги шиномонтажа. Некоторые могут сами с помощью монтировки сделать работу лучше, чем якобы опытный мастер с автосервиса.

      Как снять патрон со сверлильного станка

    Чертеж устройства оборудования

    Новичкам-автомобилистам может показаться, что сделать замену колес на авто — дело нескольких минут. Чего стоит снять старую или летнюю (зимнюю) резину, а затем поставить на ее место другие шины.

    На практике все выглядит намного сложнее.

    • Демонтировать резину можно и с помощью монтировки. Но одна монтировка не позволит решить все задачи шиномонтажа;
    • Самый сложный этап — это монтаж новых шин на колесный диск;
    • Для установки резины потребуется приложить внушительное физическое усилие;
    • Используя усилие от монтировки, вы можете повредить колесо. Как результат, придется покупать новое. А это внушительные финансовые потери на эксплуатацию автомобиля;
    • Частично выручить может комплект инструментов для дорожного внепланового шиномонтажа. Такой комплект включает монтировки разных форм и специальные клинья;
    • Комплект инструментов немного упрощает процесс шиномонтажа, но надеяться на него как на постоянный способ самостоятельной смены резины не стоит. Все же остается большой риск случайной деформации шины при внезапном соскальзывании монтировки или поломки клиньев.

    На основе сказанного выше можно с уверенностью сказать, что самодельный шиномонтажный комплект — это одно из лучших решений, которое вы можете сделать своими руками и эксплуатировать в течение длительного срока. Вы успеете сменить не один автомобиль, а этот достаточно простой станок продолжит верой и правдой служить вам. Главное — сделать его качественно, на совесть.

    Конструкция ручного шиномонтажа

    • Если вы решили изготовить ручной шиномонтаж, вам потребуется изучить чертежи, посмотреть фото схем, видео руководства по сборке.
    • Самодельные шиномонтажные станки для ручной смены шин на автомобиле представлены в виде конструкции, которая состоит из нескольких основных элементов.
    1. Основание или рама станка для шиномонтажа. Самое распространенное решение — это рама, которая состоит из пары профильных прямоугольных труб. Они расположены параллельно друг другу. Для их соединения используют стальные уголки.
    2. Вертикальный стояк. Он монтируется на раму, используется для выполнения нескольких функций одновременно — крепление рычага для демонтажа покрышки и площадка для установки диска.
    3. Труба шиномонтажного станка. Ее приваривают к ручке. С ее помощью оборудование получает рычаг, необходимый для эффективного и простого снятия демонтируемого колеса.

    Планируя изготовить шиномонтажное оборудование, используйте для сборки только высококачественный прокат. Это обусловлено повышенными нагрузками, которые будет принимать на себя металл в процессе выполнения демонтажных и шиномонтажных работ.

    Сборка шиномонтажного станка

    • Чтобы собрать станок, вам потребуется надежное основание. Каркас будет выполнять именно эту роль. Для изготовления каркаса воспользуйтесь профильными трубами высокого качества;
    • Расстояние между двумя трубами рамы сделайте порядка 70 см. Это минимальное значение и влияет на устойчивость конструкции;
    • Две параллельно расположенные металлические трубы соедините стальными уголками высокой прочности. Альтернативное решение — профильная труба, но с меньшим сечением;
    • Если есть желание или необходимость, к каркасу можете добавить ножки с регулируемым положением;
    • К полученной раме приварите трубу. Ее диаметр — 20-30 миллиметров. Перед сваркой не забудьте приварить фланец, который будет располагаться на высоте 400-600 миллиметров;
    • На вертикальной оси конструкции устанавливаются крепежные элементы. Это металлическая пластина, предназначенная для установки рычага;
    • Рычаг позволит упростить демонтаж шин. Он состоит из двух элементов — плеча и лапы. За счет лапы осуществляется непосредственное воздействие на демонтируемую шину.

    Полезные рекомендации по шиномонтажу

    1. Отсоединив от диска резину, вы приступаете к полноценным демонтажным работам. Воспользуйтесь монтировкой, чтобы упростить себе задачу шиномонтажа. Монтировка потребуется длинная и с приваренной ручкой. Сделать подобный инструмент не составит труда.

    2. Установив диск на фланец вашего самодельного шиномонтажного станка, с помощью хомута зафиксируйте колесо.
    3. Повернув монтировку узким концом, выведите край шины за пределы наружного ободка диска.
    4. Переверните диск и завершите демонтажный этап замены резины.

    5. Старайтесь защищать края обода от деформации. Если края деформируются, установить обратно новую резину окажется проблематично.
    6. Для сохранения целостности колеса в процессе демонтажа края обязательно смажьте обычным солидолом.

      Такие простые мероприятия по шиномонтажу позволяют существенно сократить вероятность образования разрывов на резине ваших колес.

    7. Во время выполнения шиномонтажных работ по установке новой резины, воспользуйтесь мыльным раствором. С его помощью резина легче налезет на диск, потому вам придется прикладывать существенно меньше физических усилий.
    8. Внимательно следите за отсутствие зазором между резиной и диском в процессе установки на диск покрышки в процессе шиномонтажа.
    9. Используйте специальные шиномонтажные комплекты инструментов. Туда входят различные монтировки, уплотнительные жгуты. Они упрощают выполнение шиномонтажных мероприятий.

    Шиномонтаж — необходимое для каждого автомобиля мероприятие.

    Но вам решать, платить за шиномонтаж далеко не маленькие деньги дважды в год, или собрать собственный станок. С ним шиномонтаж сможете выполнять вы, ваши друзья и знакомые. Либо сможете немного подзаработать, составив конкуренцию шиномонтажным автосервисам.

    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector