Размеры подката для автомобиля

Доброго времени суток дорогие читатели. Многие спортсмены сталкиваются с такой проблемой «Как доехать до места соревнований, откатать трассу и вернуться обратно». Мы с Лёхой, тоже не стали исключением, ведь многие доработки автомобиля сводились к повышению проходимости, но в ущерб комфорта.

Честно говоря, ездить по 300 км до покатушек, катать трассу и возвращаться обратно на подготовленной ниве, уже не так интересно, как было раньше. Можете конечно сказать, что Мы совсем обленились, но, кто катает на подобных автомобилях, знают, почему это становится сложным.

Кроме того, наше замечательное правительство не стоит на месте и недавно объявило войну всяческим доработкам, а это значит, что в один прекрасный момент, можно и отбой в регистрации получить. Таким образом, Мы решили сделать лафет, чтобы перевозить нифку до покатушек.Сразу оговорюсь, что никаких чертежей, я не делал. Все размеры подглядел в интеренете, частично на д2, частично на ютубе.

Поэтому все делалось на основе принципа симметрии в деталях)))Началось с покупки материала: 1)профильная труба 20х20, 40х20, 60х40; 2)швеллер №14 3)задние ступицы с пальцами от москвича 2141 в сборе; 4)труба диаметром 48мм, толщина стенки 3мм; 5)болты крепления камазовского кардана м10 (крепость около 14); 6)болты крепления гбц ваз 2108 (крепость около 12); 7)гайки м10 и м12 усиленные с нейлоновыми кольцами; 8)шайбы м10 и м12 усиленные; 9)крылья для прицепа; 10)фонари и габаритные огни для прицепа; 11)разъём для прицепа; 12)провод пвсн 6х1.5; 13)болты, гайки и шайбы М6 из нержавки, для крепления фонарей и крыльев; 14)глухари м10 (для установки сэнд-траков); 15)гофра черная для автомобильной проводки; 16)стяжки черного цвета; 17)колёсные болты от Москвича для литых дисков; 17)диски литые от Saab 9000. Прицепное для прицепа под круглую трубу, давно валялось в гараже. Втулки для крепления трубы к профилю, внешний диаметр 20 мм, а внутренний диаметр 12 мм, были заказаны у токаря, отдал за них пузырь водки))

Закупив все необходимое оборудование, пошёл процесс изготовления лафета.

Размеры подката для автомобиля

Полный размер

Разбираем ступицу от Москвича (они были куплены на металлоломе по цене 500 рублей за 4 штуки) и размечаем отверстия для крепления пальцев на швеллере.

Размеры подката для автомобиля

Полный размер

После разметки, сверлим, устанавливаем болты и обвариваем их с задней стороны. Варить нужно с пальцем, который прикручен, чтобы не повело при сварке всё это безобразие)

Далее из швеллера и металлополосы толщиной 5 мм, было собрана основа, на которую потом приварил основную балку.

Размеры подката для автомобиля

Полный размер

Для нормальной стыковки балки к основаниям, я просверлил металлополосу.

Размеры подката для автомобиля

Полный размер

Вот ступицы в сборе на своем месте)))

Затем было сварено основание, от которого и будем дальше плясать)

Размеры подката для автомобиля

Полный размер

Между двумя основными профилями по 11 см, общая ширина основания 19 см, а длина 183 см, между ступицами

Размеры подката для автомобиля

Полный размер

Привариваем центральную балку к основанию, пришлось попотеть, но выставил ровно, длина 235 см)

Размеры подката для автомобиля

Полный размер

Приварил дополнительные укосины

Размеры подката для автомобиля

Полный размер

Цо у саабовского диска и москвича разные, поэтому необходимо срезать болгаркой центрирующую отбортовку

Размеры подката для автомобиля

Полный размер

Вот финальный вариант доработки ступицы

Размеры подката для автомобиля

Полный размер

Где-то в середине постройки)

Полный размер

Далее из профилей сварил площадки под колеса (35х39см) и основания для крыльев (высота крыла 33см, длина 77см, ширина 21.5см)

Полный размер

Теперь сверлим центральную балку, втулим и обвариваем втулки, таким же образом дорабатываем и круглую трубу, попутно с креплением на ней тягово-сцепного устройства)

Далее весь подкат был собран, а мы начали его тестировать. В процессе теста прицепа, проявился самый лоховской конструктивный просчет, который я мог допустить, поэтому на первом же повороте, центральную балку свернуло.

Полный размер

Как Вы уже могли догадаться, верхнюю трубу, я сделал короткой и она не крепилась к центральной балке за укосинами, в итоге центральную балку согнуло и порвало)))

Полный размер

Естественно сложившийся порядок дел, не мог удовлетворить наших потребностей, поэтому центральная балка была заменена, была докуплена длинная труба и вся конструкция была восстановлена с доработками, которые видно на фото)

Полный размер

Далее из профиля 40х20 были изготовлены крепления для фонарей, которые я благополучно приварил к подкату.

Затем, подкат был покрашен, собран и проверен на дорогах общего пользования, всё оказалось в норме, никаких трещин и заломов, больше не образовалось, что не могло нас не порадовать.

Полный размер

Вот такой вид, приобрёл прицеп)))

Размеры подката получились следующие: 1)Клиренс 29см; 2)Длина 285см; 3)Ширина 230см.Таким образом, у нашей Колесницы, появился подкат, чтобы она не надрывалась по пути на покатушки, а в случае поломок на самих соревнованиях, могла вернуться домой без проблем.

На основании вышеизложенного, хочу пожелать всем полных баков, а также избежания поломок на дорогах и по жизни)))

Обзор прицепов подкатов для буксировки машины

При внезапной поломке автомобиля прицеп подкат станет дешевым аналогом эвакуатора. Данное устройство поможет доставить транспорт до ближайшего СТО или гаража для осуществления ремонтных работ. Тележку можно сделать самостоятельно, однако перед применением следует ознакомиться с правилами ПДД.

Подкатной прицеп для буксировки автомобиля: разновидности

Подкатной прицеп для буксировки авто отличается по размерам и строению конструкции:

  • Рамный лафет — на основе двухосной тележки. Внешне напоминает эстакаду, т.к. боковые платформы прицепа сделаны из специально перфорированного металла. В автомобильном варианте есть 10 % скоса с обеих сторон или с одной. Есть механизм захвата, стопоры, лебедка и трапы, чтобы заехать на раму.
  • Лафет-платформа — монолитная конструкция, по периметру оснащенная приспособлениями для надежной фиксации транспорта. Есть передвижные аппарели и трап сзади платформы. Преимущество такого прицепа частичной погрузки — устойчивость к смещению центра тяжести авто от центра лафета. Нет бортов, поэтому можно перевозить грузы с любой геометрией.
  • Лафет-трейлер — отбуксировать на нем машину можно, хоть чаще используется для транспортировки катеров и прочей моторной техники. Имеет укрытие в виде непромокаемого мягкого тента / пластикового навеса.
  • Бортовой прицеп с простой рамной конструкцией, оснащенный аппарелями и сплошным полом внизу. Борта рамные или сплошные.
  • Подкатной прицеп одноосный — на его платформе фиксируется передняя часть автомобиля, а задние колеса при этом остаются на дороге. Имеет компактные размеры и простую конструкцию без поворотного механизма.

Можно приобрести готовый прицеп или сделать своими руками. Кроме вышеописанных разновидностей есть множество промежуточных вариантов.Размеры подката для автомобиляОни бывают с 2 или 4 колесами, различаются по размеру и конструкции

В техническом плане самодельные тягачи классифицируются иначе:

  • Одноосные — осуществляют буксировку 1 автомобиля, весом 2000 кг максимум, 2 квадроцикла или скутера. 5,0×2,0 метра, 2,5 метра высота бортов.
  • Двухосные — с большим диапазоном для грузоподъемности (1-8 тонн), 1,75 — 4,50 метров ширина, 3,25 — 7,00 метров длина. Высота погрузки 50-85 см. Могут вместить 2 автомобиля или 4 типа мототехники.
  • Прицеп для перевозки автомобиля с частичной погрузкой — перевозит легковые авто, выдерживая вес 600-700 кг.

Правила движения с прицепом подкатом

Не каждый прицеп для перевозки автомобилей с частичной погрузкой требует наличия прав ВЕ.

Классификация всех категорий ТО отражена в содержании 25 статьи ФЗ-196, согласно которой права категории «В» дают возможность управлять не только легковыми автомобилями, но и крепить к ним прицепы с массой максимум 750 кг, не выше массы ТО без нагрузки. Если максимальный вес состава ТО останется в рамках 3500 кг.

Таким образом, получать права ВЕ не требуются, если нужно отбуксировать автомобиль:

  • с прицепом 750 кг или меньше по весу;
  • больше 750 кг, но ниже веса машины без нагрузки и, если общий вес останется меньше 3,5 тонн.

По правилам свой прицеп необходимо регистрировать, вне зависимости от его размеров и модели, т.к. считается независимым транспортным средством, пусть без двигателя.

Размеры подката для автомобиляКрепится сзади и способен выдержать вес погруженной части транспортного средства

Какие нужны документы на прицеп подкат

Свой прицеп докатку для транспортировки авто нужно зарегистрировать в ГИБДД, для чего потребуются следующие документы:

  • ПТС устройства;
  • паспорт;
  • договор купли-продажи (если был приобретен);
  • чек оплаченной госпошлины.

На новую автомобильную тележку необходимо поставить знак по окончанию процедуры регистрации. Физлица не обязаны страховать ее по ОСАГО (ФЗ-40). Техосмотр также не нужен.

В поездке с прицепом обязательно возить с собой документы на него. Инспекторы ГИБДД могут запросить их для проверки.

Габариты прицепа

Максимальные размеры прицеп подкатки для транспортировки авто не регламентированы в статьях ПДД или Техрегламенте Таможенного союза. Однако длина автопоезда (машина + тягач) — 20 метров и должна весить максимум 3,5 тонны. Максимальная ширина — 2,55 метра (максимум), высота — 4 метра.

Размеры подката для автомобиляТягач будет хорошо заметен на ночной дороге

Само транспортное средство должно быть оснащено рабочими световыми приборами и габаритными огнями, чтобы его было видно в темноте или тоннелях. Ездить можно с обычной для городских условий скоростью — 60 км/ч, если не установлены дополнительные ограничения. На автомагистралях 90 км/ч, других дорогах — 70 км/ч.

Как сделать прицеп подкат своими руками

Размеры подката для автомобиля

Удобный прицеп подкат для эвакуации автомобилей можно сделать самому при наличии материалов и инструментов. Для начала следует разработать чертеж устройства, рассчитав размер каждой детали.

Из материалов понадобятся:

  • труба с квадратным сечением;
  • швеллер;
  • стальные листы тонкие;
  • листовая ткань толстая для днища;
  • два колеса;
  • детали ходовой;
  • детали подвески;
  • фаркоп;
  • непромокаемая ткань;
  • тормозная система;
  • кронштейны, угловой крепеж;
  • сварочный аппарат;
  • шуруповерт, дрель, болгарка и другие инструменты.

Работа сложная и шумная, лучше заранее подготовить достаточно места — в гараже или во дворе. Если нет своего гаража или мастерской можно взять в аренду.Размеры подката для автомобиляПо правилам достаточно зарегистрировать тягач и снабдить его габаритными огнями

Стандартный метод сборки прицепа подкатки для транспортировки авто:

  1. Основа конструкции — рама. Нужно сделать прочную, способную выдержать вес части автомобиля для буксировки. Делают из труб — детали соединяются сварочным швом. При отсутствии опыта сварщика стоит довериться профессионалу.
  2. Прямоугольная рама — укрепить ребрами из прочных швеллеров, привариваемых поперек готовой рамы. Надежная схема — треугольником. По краям крепятся кронштейны для фиксации амортизаторов.
  3. Сцепной механизм — проще купить готовый.
  4. Ось прицепа — установить со смещением назад, не в центре.
  5. Оборудование тормозной системы (пассивной) — незаменимый помощник при езде по гравию.
  6. Монтаж дна, установка бортов — использовать в местах болтового крепежа прочные болты. Боковые и передние приварить жестко, используя уголки. Задний — откидной, с применением подвижной конструкции. Оснастить готовый тягач катафотами, рамкой для знака и фонарями. Оранжевые катафоты — сбоку, оранжевые и белые — спереди.
  7. Установка механизмов фиксации колес загружаемого авто.
Читайте также:  Принцип работы эжекторного насоса

Конструкция готова, осталось попробовать ее на деле (прикрепить к автомобилю и поездить, проверить надежность), потом зарегистрировать в ГИБДД.

Размеры подката для автомобиляМожно заказать себе прицеп у профессионала, с задачей справится опытный механик

Буксировочный прицеп незаменимая вещь для автомобилистов. При поломке можно попросить другого водителя с помощью тягача отвезти транспорт в СТО или другое место, не вызывая дорогостоящий эвакуатор. Конструкция простая, мастера могут сделать своими руками.

✅ Подкат для автомобиля чертеж — байк-шоп.рф

Самодельный прицеп-тележка подкат для транспортировки автомобиля на жесткой сцепке собрал Дикий Татарин . Фото и видеообзор конструкции представлен далее.

Транспортировать поломанный автомобиль к месту ремонта лучше и надежнее на жесткой сцепке и специально для этой цели был придуман подкатной прицеп.

Принцип подката в том что транспортируемый автомобиль наезжает на него, а колеса фиксируются в специальных проемах сваренных из трубы квадратного сечения и дополнительно стягиваются стриппером.

Колеса прицепа-подката подруливают и идут по траектории тягача, осуществляется это благодаря рулевым тягам установленным и соединенным в единую конструкцию с дышлом прицепа.

Максимальная ширина по наружному ободу колес 1840 мм. Вес 96 кг, разбирается на части длинной 1300 мм , резина R-13 разболтовка 4х98 . Сцепная головка под шар 50 мм. Ручная лебедка и два трапа.

Материалы

  • поворотные кулаки ВАЗ классика
  • ступицы с подшипниками ВАЗ-2108
  • профильная труба 100х100 мм
  • дышло 60х60 мм
  • рулевые тяги
  • наконечники и шаровые ВАЗ

И так, давайте внимательно рассмотрим предоставленный материал.

  Печь для казана из автомобильных дисков своими руками

Аренда подката

Предлагается к аренде автоподкат погрузочной ширины 205см (масса подката без нагрузки 150кг)

В прокат лафет сдается на основании договора аренды. Для заключения договора аренды автоприцепа Вам поребуется:

  • документ, удостоверяющий личность
  • документ на автомобиль, которым будет осуществляться буксировка
  • залог (для жителей Москвы и МО в сумме 10000руб, для жителей других регионов и стран СНГ – 30000руб)
  • В аренду подкатная тележка передается только после полной проверки технического состояния подката и его функциональной исправности (в т.ч. световых приборов и навесного оборудования) в Вашем присутствии.

    Возврат подката из аренды осуществляется в чистом виде, также с проведением технического осмотра; подписывается акт приема-передачи.

    РАСЧЕТЫ

  • оплата аренды подката – по прайсу
  • возврат залога
  • УДЕРЖАНИЯ и КОМПЕНСАЦИИ

  • при возврате из аренды прицепа в грязном виде – стоимость мойки
  • при повреждении автоподката; навесного, комплектационного и дополнительного оборудования – стоимость приведения в первоначальный вид
  • ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ:

    прицеп является механическим траспортным средством и в случае превышения скоростного режима в момент его буксировки может быть подвержен наложению штрафа на основании показаний камер фиксации. Отвественность за нарушения ПДД при эксплуатации прицепа на весь срок аренды возлагается на арендатора в полном объеме.

  • На данной странице: аренда подката в Москве – погрузочная ширина 205см
  • Как самостоятельно изготовить подкатной прицеп-эвакуатор

    Ни один автомобилист не застрахован от серьёзных поломок транспортного средства, когда для доставки его в гараж или к месту ремонта без посторонней помощи не обойтись.

    А поскольку услуги эвакуатора стоят довольно дорого (обычно используется километровый тариф), то транспортировка даже на небольшие расстояния может обойтись «в копеечку». Отечественные кулибины нашли выход.

    Это использование самодельной подкатной тележки, являющееся дешёвой альтернативой эвакуатору.

    Разновидности прицепов для транспортировки легковых машин

    Обладание таким устройством предоставляет возможность использования собственного бюджетного варианта эвакуатора в случае острой необходимости.

    Рассмотрим основные разновидности таких агрегатов:

    • рамный лафет, основанный на двухосной тележке. Такой автовоз внешне напоминает эстакаду, поскольку его боковые платформы изготавливаются из перфорированного металла. Как правило, автомобильный вариант характеризуется наличием 10% скоса спереди или сзади, а иногда и с обеих сторон. Модификация для перевозки лодок и катеров конструктивно проще – это простая металлическая рама с продольными ложементами, служащими для фиксации судна. В обеих вариантах предусмотрено наличие устройства захвата колёс, стопоры, лебёдка, трапы для заезда на раму;
    • лафет-платформа – это монолитная конструкция, оснащенная по периметру приспособлениями для фиксации перевозимого транспорта, передвижными аппарелями, а также трапом, располагающимся в задней части платформы. Преимущество такой конструкции – устойчивость при размещении центра тяжести ТС не по центру лафета. Отсутствие бортов позволяет перевозить грузы любой геометрии. Комплектуется приспособлениями, облегчающими фиксацию и погрузку/выгрузку автомобиля;
    • лафет-трейлер, который по большому счёту эвакуатором не является. В большинстве случаев это устройство для перевозки катеров или моторной техники. От предыдущего варианта отличается наличием укрытия, которое может присутствовать в виде мягкого непромокаемого тента или пластикового навеса;
    • бортовой прицеп может иметь рамную конструкцию с аппарелями или сплошной пол. Борта также могут быть сплошными или рамными. Бортовой прицеп занимает промежуточное положение между трейлером и платформой;
    • подкатной прицеп, имеющий одноосную конструкцию. На его фиксирующие плоскости загружается передняя ось транспортируемого легкового автомобиля, задние колёса остаются на полотне дороги. Такой прицеп, именуемый подкатной тележкой, характеризуется простотой конструкции и компактными размерами. Поворотный механизм здесь не нужен, из дополнительных приспособлений необходимо только устройство для фиксации колёс перевозимого авто.

    По техническим характеристикам самодельные прицепы можно классифицировать следующим образом:

    • одноосные устройства предназначены для перевозки одного автомобиля массой до 2000 кг. или двух экземпляров мототехники типа квадроциклов или скутеров с таким же ограничением по весу. Оптимальные размеры таких прицепов – 5,0 х 2,0 метра, высота бортов при их наличии не превышает 2,5 см.;
    • двухосные отличаются большим диапазоном грузоподъёмности (от 1 до 8 тонн). Имеют размеры в пределах 1,75-4,50 м. в ширину и 3,25-7,00 м. в длину. Погрузочная высота колеблется в пределах 50-85 см. Габаритные прицепы могут использоваться для транспортировки двух легковых авто или 4 экземпляров мототехники;
    • прицепы с частичной погрузкой предназначены для доставки легковых машин, их полезная нагрузка не превышает 600-700 кг., что налагает определённые ограничения на весовые характеристики транспортируемого автомобиля – его масса не должна превышать 1500 кг. Типичный представитель класса – прицеп-подкат.

    Аренда подката

    Предлагается к аренде автоподкат погрузочной ширины 185см (масса подката без нагрузки 60кг)

    В прокат лафет сдается на основании договора аренды. Для заключения договора аренды автоприцепа Вам поребуется:

  • документ, удостоверяющий личность
  • документ на автомобиль, которым будет осуществляться буксировка
  • залог (для жителей Москвы и МО в сумме 10000руб, для жителей других регионов и стран СНГ – 30000руб)
  • В аренду подкатная тележка передается только после полной проверки технического состояния подката и его функциональной исправности (в т.ч. световых приборов и навесного оборудования) в Вашем присутствии.

    Возврат подката из аренды осуществляется в чистом виде, также с проведением технического осмотра; подписывается акт приема-передачи.

    РАСЧЕТЫ

  • оплата аренды подката – по прайсу
  • возврат залога
  • УДЕРЖАНИЯ и КОМПЕНСАЦИИ

  • при возврате из аренды прицепа в грязном виде – стоимость мойки
  • при повреждении автоподката; навесного, комплектационного и дополнительного оборудования – стоимость приведения в первоначальный вид
  • ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ:

    прицеп является механическим траспортным средством и в случае превышения скоростного режима в момент его буксировки может быть подвержен наложению штрафа на основании показаний камер фиксации. Отвественность за нарушения ПДД при эксплуатации прицепа на весь срок аренды возлагается на арендатора в полном объеме.

    • На данной странице: аренда подката в Москве – погрузочная ширина 185см

    Close

    Изготовление подкатного прицепа своими руками

    Изготовление любого технического устройства требует наличия этапа проектирования. Чтобы сделать прицеп-подкат своими руками, также потребуются чертежи. Даже если вы считаете себя грамотным специалистом, не следует полагать, что сможете справиться с работой на глаз. Малейшая ошибка может привести к тому, что прицеп нельзя будет эксплуатировать.

    Приведём пример сборки конструктивно несложного подкатного прицепа. Для этого нам понадобятся:

    • труба квадратного сечения;
    • швеллер;
    • тонкостенные стальные листы;
    • более толстая листовая сталь для днища;
    • пара колёс;
    • детали ходовой в сборе;
    • детали подвески;
    • фаркоп;
    • тормозная система;
    • непромокаемая ткань;
    • кронштейны и угловой крепёж;
    • набор инструментов (шуруповёрт, болгарка, дрель);
    • сварочный аппарат.

    Собрав все необходимые компоненты, можно приступать к изготовлению прицепа. Примерный алгоритм сборки:

    • основа всей конструкции – рама. Она должна быть достаточно прочной, чтобы выдержать нагрузку от передней части транспортируемого автомобиля. Изготавливается из труб методом сварки. Если у вас есть опыт в этом деле, можно попробовать сделать раму самостоятельно. Но поскольку это очень ответственная операция, лучше доверить работу профессиональному сварщику. Главное – тщательно проверить сварные швы, они не должны содержать дефектов;
    • прямоугольная рама, из каких бы труб не была изготовлена, не обладает достаточной жёсткостью, чтобы противостоять боковым нагрузкам. Поэтому она укрепляется рёбрами из швеллеров, которые привариваются поперек рамы. Самая надёжная схема – треугольная, то есть два швеллера привариваются к одной из поперечных труб вместе, а другие концы – с противоположной стороны по углам, то есть получается треугольник. По краям необходимо смонтировать кронштейны, назначение которых – фиксация амортизаторов;
    • сцепной механизм лучше приобрести магазинный, и не столько ради ускорения рабочего процесса, сколько для упрощения регистрации прицепного устройства;
    • ось подкатного прицепа располагают не посередине, а со смещением к задней его части;
    • следующий шаг – оборудование устройства тормозной системой пассивного типа. Она окажется незаменимой, когда прицеп будет стоять на неровной поверхности с приличным градиентом;
    • теперь можно приступать к монтажу дна и установке бортов. Там, где используются болтовой крепёж (например, для соединения листов между собой), болты должны быть надёжными. Боковые и передний борта привариваются жёстко с использованием уголков, а задний должен быть откидным, так что его устанавливаем с использованием подвижной конструкции. Кроме того, его необходимо оснастить катафотами, фонарями и рамкой для установки номерного знака. Оранжевые катафоты потребуются на боковых бортах, белые и оранжевые – спереди;
    • осталось установить колёса, а также предусмотреть механизм фиксации колёс транспортируемого авто – и наш прицеп-эвакуатор готов.
    Читайте также:  Ваймы своими руками - пошаговая инструкция по изготовлению

    Нужны ли документы на такое простое прицепное устройство? Согласно ПДД, да, поэтому регистрация прицепа потребуется, и это самая сложная часть работы. Проблемы могут возникнуть из-за п.

    20 Правил (запрет буксировки на самодельном прицепе, не оборудованном тормозами), но здесь есть один нюанс: можно перевозить ТС, весящее вдвое меньше машины-буксира.

    При регистрации можно так и говорить: намерен использовать прицеп для буксировки малолитражки.

      Как настроить расточную головку для фрезерного станка

    Подкат своими руками чертежи размеры фото

    Приветствуем всех неравнодушных к автоспорту.

    Сегодня мы бы хотели рассказать про жёсткую сцепку с частичной погрузкой авто. В простонародье — «подкат». В нашей деревеньке широко известны два производителя. Оба делают телеги с поворотной платформой.

    О первом от знакомых слышали не самые лестные отзывы: тележки разваливаются, после каждой гонки их приходится латать и усиливать. У второго с надежностью телег полный порядок, но из-за высокой металлоемкости «подкаты» очень тяжёлые.

    И все бы ничего, но в последнее время о втором производителе ничего не слышно. Поэтому решили сварить телегу сами.

    • Начали с анализа и проектирования подката под наши нужды.
    • Решили делать жёсткую телегу по нескольким причинам:
    • 1.

    Нам для перевозки автомобиля нужна минимальная высота погрузки, т.к.«Убийца Туперов» летом поедет на асфальте, что подразумевает установку подвески с минимальным дорожным просветом. Осуществить минимальную высоту погрузки на жёсткую телегу проще, т.к. поворотной надстройки нет.

    2.

    Для дальнейшего обслуживания сцепки нам её необходимо загонять в наши боксы, а ворота у нас 2,5 м. С поворотным снова проблемы, т.к. он шире жёсткого. Имея опыт владения поворотным подкатом, можем сказать, что это серьезная проблема при хранении: мало гаражных боксов, куда можно загнать телегу.

    3.

    Металлоемкость конструкции и, соответственно, стоимость — ниже. Меньшее количество узлов — большая надёжность. Да и изготовить жёсткий проще, чем поворотный.

    Аренда подката

    Предлагается к аренде автоподкат погрузочной ширины 185см (масса подката без нагрузки 60кг)

    В прокат лафет сдается на основании договора аренды. Для заключения договора аренды автоприцепа Вам поребуется:

  • документ, удостоверяющий личность
  • документ на автомобиль, которым будет осуществляться буксировка
  • залог (для жителей Москвы и МО в сумме 10000руб, для жителей других регионов и стран СНГ – 30000руб)
  • В аренду подкатная тележка передается только после полной проверки технического состояния подката и его функциональной исправности (в т.ч. световых приборов и навесного оборудования) в Вашем присутствии.

    Возврат подката из аренды осуществляется в чистом виде, также с проведением технического осмотра; подписывается акт приема-передачи.

    РАСЧЕТЫ

  • оплата аренды подката – по прайсу
  • возврат залога
  • УДЕРЖАНИЯ и КОМПЕНСАЦИИ

  • при возврате из аренды прицепа в грязном виде – стоимость мойки
  • при повреждении автоподката; навесного, комплектационного и дополнительного оборудования – стоимость приведения в первоначальный вид
  • ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ:

    прицеп является механическим траспортным средством и в случае превышения скоростного режима в момент его буксировки может быть подвержен наложению штрафа на основании показаний камер фиксации. Отвественность за нарушения ПДД при эксплуатации прицепа на весь срок аренды возлагается на арендатора в полном объеме.

    • На данной странице: аренда подката в Москве – погрузочная ширина 185см

    Close

    Подкат для машины своими руками

    Время от времени, приходилось возить машины, которые были не на ходу, после ДТП, с неисправной тормозной системой и т.д. Именно по этой причине, решил сделать автоподкат для буксировки методом частичной погрузки, тем более себестоимость изготовления достаточно низкая, и места в гараже занимает не очень много.

    Заранее скажу, что изначально я не планировал писать какие либо отчёты, поэтому фотографий будет не так много, и они будут нести чисто обзорный характер, нежели информативный. И так, погнали.

    Лет 6 назад я уже варил подкат из профильной трубы 50х50, варил без каких либо расчётов, просто на глаз, для крепление ступицы был использован кусок задней балки от ваз 2108 приваренный к профильной трубе.

    Подытожив, можно выделить несколько замечаний к моей конструкции: 1) Слишком большая погрузочная высота, очень трудно загнать машину. 2) Неправильное распределение центра тяжести над осью подката, центр тяжести был позади оси подката, из-за этого дышло поднималось наверх тем самым приподнимая заднюю часть автомобиля.

    3) Поперечина, соединяющие колёса, была одна, при погрузки машины, подкат прогибался по центу и колёса подката становились домиком / , из этого я сделал вывод, что лучше основную раму варить прямоугольником. 4) Слишком слабые аппарели (трапы). Они были сварены из уголка 32х32, который после нескольких раз эксплуатации согнулся.

    В конце концов подкат был продан, и уехал из Питера куда-то под Великий Новгород.

    Спустя пару лет, у меня в метталоломе завалялась очередная задняя балка, я решил сварить ещё один подкат, так сказать провести работу над ошибками. Подкат специально делал не поворотным (т.к.

    это проще, и не разборным, т.к. опять же — этот проще, и я считаю — надёжнее.

    В этот раз раму подката я варил уже прямоугольником, а погрузочную высоту подката сделал ниже, наварив проставки между рамой и куском задней балки.

    Эту конструкцию, опять же, я варил на глазок, без чертежей. Размер ниш для колёс был выбран таким образом, что бы туда помещались колёса от 13 жигулёвских, до больших 17.

    Хочу сказать, что такая конструкция дышла и сцепной головки, в процессе эксплуатации, показала себя очень хорошо: ничего не заламывает, не скручивает, не изгибает. И высота сцепка получилось оптимальна, для буксировки за среднеразмерным кроссовером или для зацепа за каким-нибудь микроавтобусом.

      Схема подключения кнопки печки ваз 2107

    • Выявился ещё один конструктивный недостаток, не рассчитал места крепления стяжек, пришлось привязываться к тому что было)))
    • Вся сцепка сварена из профильной трубы 50х50, а трапы (аппарели), сварены из трубы 40х20, поставленной на ребро.
    • Об изготовлении ещё одного такого же подката можете почитать здесь

    Сообщества › Прицепы › Блог › Прицеп подкат

    Необходимость притащить автомобиль с Кавказа на Урал стала причиной создания этой конструкции. Ознакомившись с конструкциями подкатов в интернете, было принято решение делать разборный подкат с поворотными кулаками от ВАЗовской классики.

    Подкат легко разбирается на несколько частей, вес которых позволяет в одиночку загрузить его в автомобиль. Подкат прошел испытания под нагрузкой, дорогой через кавказский хребет, Краснодарский край, Калмыкию через уральские горные перевалы.

    Конструкция полностью оправдала себя показав абсолютную надежность.

    Подкат разборный подробный чертеж с размерами

    1. Принцип подката в том что транспортируемый автомобиль наезжает на него, а колеса фиксируются в специальных проемах сваренных из трубы квадратного сечения и дополнительно стягиваются стриппером.

    2. Колеса прицепа-подката подруливают и идут по траектории тягача, осуществляется это благодаря рулевым тягам установленным и соединенным в единую конструкцию с дышлом прицепа.
    3. Материалы
    4. И так, давайте внимательно рассмотрим предоставленный материал.

    Прицеп-подкат предназначен для буксировки легковых автомобилей методом частичной погрузки. Прицеп-подкат должен перевозиться в разобранном виде, в противном случае на первом посту ДПС Вам выпишут штраф, т.к. прицеп-подкат без автомобиля будет считаться прицепом. со всеми вытекающими.

    При конструировании был сделан акцент на поворот колес, т.к. без поворотных колес есть занос при буксировке автомобиля. Есть фото испытаний и самого изделия. P.S. Отдельное СПАСИБО пользователям: sanfox за 3D-модель «Колесо ступица ВАЗ. » и Dimka_88 за «Лебедка Q=0.5т».

    Читайте также:  Лифт в гараже своими руками

    А так же пользователю BMW 8 series с автомобильного сайта из Челябянска. В принципе это его идея. Просто я постараля незамысловатые эскизы превратить в чертежи, а их в изделие с испытаниями и последующей эксплуатацией.

    Состав: 3D детали и сборки. Деталировки, спецификации, сборки. STEP файл, Инфо файлы (изображения)

    • Софт: КОМПАС-3D 16.1
    • Дата: 2018-09-17
    • Просмотры: 1 321
    • 11 Добавить в избранное

    Автомобиль – это не роскошь, как полагают пешеходы. Человек шагнул далеко в развитии, овладев механизированной колесной техникой.

    Сегодня эта жилка, хоть и не такая сильная, но не менее навязчивая, продолжает будоражить умы любителей автотранспорта от больших заводов до гаражных мастерских. Именно в этом порядке.

    Ведь у последних меньше ресурсов при куда большем желании поэкспериментировать. Конструирование прицепа для авто своими руками подходящая цель.

      Сколько нужно краски для покраски автомобиля?

    Причина, почему самодельный прицеп для легкового автомобиля выбирают водители: индивидуальные параметры, себестоимость.

    Серийные производители предлагают любую модификацию, но чем дальше от базы, тем выше цена. Зачем это нужно, если в гараже валяются пара колес, металлический профиль и инструмент. Регистрация обойдется не дороже, а приобретенный опыт бесценен.

    Перед конструированием будущей гордости улицы надо разобраться в типах самодельных прицепов для легковых автомобилей.

    Читать дальше: Попасть в просак что такое просак

    Виды подставок для мотоцикла

    На сегодняшний день подкаты зарекомендовали себя как очень удобные устройства для ремонта и сервиса байка.

    Каждый владелец мотоцикла, который сталкивался с ремонтом своей техники, задумывался о приобретении такого устройства. Подкат позволяет владельцу железного коня установить его очень устойчиво для проведения ремонта.

    Очень удобен подкат при замене колеса — он позволяет вывесить мотоцикл и тем самым легко снять колесо.

    Можно сказать, что самодельный подкат — это подставка под мотоцикл своими руками, только без стола. При наличии колес подъемник легко перемещается в заданное место для проведения ремонта. Малые габариты устройства позволяют использовать его в местах с ограниченным пространством.

    • задняя — для обслуживания задней части мотоцикла;
    • передняя — для обслуживания передней части мотоцикла.

    Читать дальше: Марки тойоты с фото

    Подъемник переднего типа имеет в комплекте адаптер, который позволяет свесить колесо для проведения ремонта. Адаптер подбирается под конкретную модель байка. Такой подкат подходит для ремонта передней вилки. Сделанный своими руками подкат для автомобиля идеально подойдет для хранения машин в зимний период. Он обладает простой конструкцией и не требует особых знаний для работы с ним.

    Немного более конструктивно сложен подкат заднего типа. Он представляет устройство L-образной конструкции с ручкой. Оснащается фиксаторами, задача которых, надежно удерживать колесо. Ширина фиксаторов подбирается под конкретное колесо.

    Такие подкаты в основном используют ремонтные сервисы, так как они позволяют поднимать вес до 300 кг. С помощью такого подката можно вывесить мотоцикл таким образом, чтобы подвеска была максимально разгружена.

    Благодаря такой возможности довольно просто заменить цепь.

    Требования к автомобильному прицепу по ГОСТу

    Первое, что нужно знать человеку, который решился на самостоятельное изготовление автомобильного прицепа, это то, что к нему, как и к любому транспортному средству предъявляются определённые требования.

    В данном случае, все требования подробно расписаны в ГОСТ 37.001.220-80, который носит название «Прицепы к легковым автомобилям».

    Для того, чтобы не загружать автолюбителей чтением первоисточника, стоит сделать выборку актуальной информации конкретно по обсуждаемому вопросу.

    Итак, автомобильный прицеп должен соответствовать следующим требованиям:

    Как заправлять машину на заправке — пошаговая инструкция

    Необходимые инструменты и материалы

    Итак, перед тем как начать сборку желанной конструкции стоит подготовить ряд инструментов и материалов, которые потребуются на различных этапах сборки.

    Замена фильтра тонкой очистки топлива — инструкция

    Всем доброго времени суток, по заголовку поста вы догадались что меня зовут Алексей =) На bikepost’e неоднократно уже рассказывали о хэнд мэйд подкатах, но, как говорится: повторение — мать заикания.

    Немного предыстории для знакомства: Не так давно, а именно осенью 2010 я стал обладателем полносильного шестисотого СиБеРа 2004 г.в.

    чему был безумно рад и одновременно опечален тем фактом, что уже не сезон и первого райда мне придется ждать почти 9 месяцев (г.Норильск, см.Гуглокарты ;))

      Краткий курс масляных фильтров

    Но я не отчаивался и не терял время зря, читал различные книжки, статьи и прочее по обращению с данным зверем и спорт-байками в принципе, т.к.

    было довольно сыкотно садится на сто с лишним лошадей после 5-го Юпитера, опыт общения с которым ограничился двумя месяцами аж в 2004 году… В апреле 2011 поехал в отпуск, в котором приобрел весь экип и два баллона Dunlop GPR 200. Но на сезон 2011 ставить не стал, т.к.

    баллоны оставшиеся от предыдущего хозяина выглядели еще «вполне» и на наш сезон мне их хватило.

    А вот перед сезоном 2012 уже задумался о том, «КАК я буду это делать?» Естественно в процессе моей, пока еще короткой, мотоистории на просторах интернета я много раз натыкался на сервисные подкаты различных производителей, моделей, которые можно было приобрести отдав энную сумму деревянных, но моя страсть делать все своими руками сподвигла меня на изготовление данного агрегата. Дабы не потратить время и материал впустую было решено для начала сделать чертеж и 3D модель со всеми размерами и продумать что, где и чем будет крепиться. Понятно, что мне были нужны размеры ширины маятника и расстояние от пола до места установки подката. Но данная задача усложнилась тем, что стойло красного коня было завалено по самую крышу, даже с горкой. Т.к. к лопатным рандеву я был абсолютно не готов (ни морально, ни по экипировке) решил обратиться к «помощи зала», а именно, к форуму сайта cbr600.ru. Заветных размеров на просторах интернета я так и не нашел, а форум оперативностью не блещет. На помощь пришли фото и AutoCad. Были найдены фото «в анфас» и «в профиль», масштабированы до необходимых размеров и далее процесс пошел… Т.к. навыки работы в этом cad-пакете я давненько растерял, потому что пользуюсь им от случая к случаю, пришлось потратить определенное время что бы «набить руку». Опущу моменты «изобретения» вариантов установочных мест и их крепления к раме и сам процесс изготовления лучше выражу это все в фото с ми и конечно же чертежом.

    Подкат своими руками чертежи размеры фото

    Приветствуем всех неравнодушных к автоспорту.

    Сегодня мы бы хотели рассказать про жёсткую сцепку с частичной погрузкой авто. В простонародье — «подкат». В нашей деревеньке широко известны два производителя. Оба делают телеги с поворотной платформой.

    О первом от знакомых слышали не самые лестные отзывы: тележки разваливаются, после каждой гонки их приходится латать и усиливать. У второго с надежностью телег полный порядок, но из-за высокой металлоемкости «подкаты» очень тяжёлые.

    И все бы ничего, но в последнее время о втором производителе ничего не слышно. Поэтому решили сварить телегу сами.

    Начали с анализа и проектирования подката под наши нужды.

    Решили делать жёсткую телегу по нескольким причинам:

    Нам для перевозки автомобиля нужна минимальная высота погрузки, т.к. «Убийца Туперов»

    летом поедет на асфальте, что подразумевает установку подвески с минимальным дорожным просветом. Осуществить минимальную высоту погрузки на жёсткую телегу проще, т.к. поворотной надстройки нет.

    Для дальнейшего обслуживания сцепки нам её необходимо загонять в наши боксы, а ворота у нас 2,5 м. С поворотным снова проблемы, т.к. он шире жёсткого. Имея опыт владения поворотным подкатом, можем сказать, что это серьезная проблема при хранении: мало гаражных боксов, куда можно загнать телегу.

    Металлоемкость конструкции и, соответственно, стоимость — ниже. Меньшее количество узлов — большая надёжность. Да и изготовить жёсткий проще, чем поворотный.

    Единственным минусом жёсткого подката является эффект подталкивания тягача в повороте. Именно из-за отсутствия возможности поворачивать. Данная особенность чувствуется на лёгких тягачах, но в случае с нашим

    — это будет мало заметно. Да и маневрирований в узких местах за всю нашу историю путешествий было не так много. Оценив все плюсы и минусы, остановились на жестком подкате.

    Заводской или самодельный

    В ремонте и обслуживании байка желательно использовать оба вида подкатов — переднего и заднего типов.

    Заводские решения будут отвечать всем требованиям безопасности, будут более функциональны и будут иметь дополнительные аксессуары, но стоить это все будет довольно дорого.

    С другой стороны, самодельные варианты выдут в несколько раз дешевле, но и безопасность и функционал таких изделий будет гораздо ниже.

    Читать дальше: Щетки на приору какие лучше

    Преимущества заводских устройств:

    • заводские подкаты используют профессионалы;
    • они обладают идеальными пропорциями и геометрией;
    • могут эксплуатироваться одним человеком;
    • можно устанавливать под маятник и слайдер;
    • имеют множество регулировок и настроек.
    Ссылка на основную публикацию
    Для любых предложений по сайту: [email protected]